Vendredi 20 novembre 2009
Mise en place de la trappe à voile
Sur tous les voiliers, il y a une trappe à l'avant, c'est là que sont rangées les voiles.
Pourquoi les voiliers radio commandés n'en n'auraient ils pas ?
Alors, après avoir recherché la meilleure solution (pour moi), pas trop compliquée à faire et surtout étanche, je me suis mis au travail.
Démontage des gréements après une sortie un peu agitée, pour travailler plus
librement
Traçage de la partie à découper
Première partie du découpage avec un mini disque à tronçonner
Trappe terminée
Mise en place de la trappe, il s'agit d'un morceau de plexiglas sur lequel j'ai collé un cadre en plastique
après percage de la trappe puis du pont ( à un diamtère inférieur ) mise en place des vis.
Non seulement cette trappe est réaliste mais elle permet également de voir à l'intérieur du bateau (avant), d'accéder en cas de besoin à
la commande de la voile mais aussi de passer la main pour éponger l'eau qui a pu pénétrer pendant la navigation, ce qui n'est pas négligeable.
Maintenant l'avant et l'arrière sont accéssibles pour la vérification après une navigation.
Quant à la sortie agitée, j'ai profité de la journée ventée pour aller sur le canal d'Ille et
Rance.
Je voulais du vent, j'en ai eu et j'ai pu tester le bateau dans des conditions
difficiles.
A plusieurs reprises il s'est couché voiles dans l'eau, a piqué dans l'eau (pont recouvert
d'eau)
Comme il y a des bouées pour la base nautique, je me suis amusé à faire un circuit entre les bouées.
En tout cas les commandes de voiles sont plus précises avec le nouveau servo.
Avec le vent qu'il y avait l'ancien n'aurait pas permi de naviguer aussi facilement (manque de puissance)
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Par Calou35
Fabrication d'un gourvernail (FIN)
Arrivé à ce stade, il me reste encore à souder, conformément au plan,
deux écrous à chaque extrémité du gourvernail.
Il faut d'abord couper les bouts de tube qui dépassent, rien de difficile.
N'ayant plus de disque à découper pour la mini perceuse, c'est à la scie à métaux que j'ai
opéré.
J'ai ensuite fait une encoche pour accueillir l'écrou qui ne doit pas dépasser.
L'encoche a été faite à l'aide d'une lime à métaux.
Les deux écrous ont été soudés à l'étain tout comme le reste
Les écrous qui dépassent servirons à maintenir le gouvernail, principe écrou contre écrou
l'axe sera une tige filetée en laiton d'un diamètre de 03mm.
La hauteur du gouvernail avec ses deux écrous ne doit pas dépasser 9cm, pari tenu
les 2mm manquants seront rattrapés à l'aide de rondelles.
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Par Calou35
ça y est, le gouvernail est presque terminé, il ne me manque plus que quelques précisions avant de
l'expédier
Les photos
Chaque élément est soudé à l'étain,
Le plus dur a été de souder chaque élément sans désouder l'autre
Encore un coup de polissage pour effacer le surplus d'étain
Il me reste encore à couper le tube et à souder deux écrous mais il me faut d'abord quelques précisions
Ce gouvernail est destiné à être installé sur le ZENITH, chalutier de pêche arrière
images provenant du site suivant:
http://www.arcane-modelisme.com/p52918/chalutier-peche-arriere-le-zenith
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Par Calou35
Comment motoriser son modèle
Quand il s'agit d'un petit modèle, ce n'est pas une difficulté, les petits moteurs vendus dans les magasins sont bien adaptés et peu onéreux.
Par contre, quand on attaque les gros modèles, trouver le bon moteur est plus difficile et plus cher à l'achat.
Pour le Quatre Vents Atao et le Kersivy (Belle Martine II), j'ai opté pour un moteur d'essuie glace ou de lève vitre de voiture.
Alimenté en 6 volts, ce moteur donne au modèle une vitesse réaliste sur l'eau.
Il s'agit ici d'un moteur de lève vitre.
Les moteurs d'essuie glaces sont identiques.
La première opération consiste à démonter la partie engrenage afin de dégager le rotor
Attention !! enlever le rotor avec précaution pour ne pas endommager les charbons
Profiter de ce démontage pour donner un petit coup de nettoyage au collecteur
Ce découpage est effectué à la scie à métaux pour ne garder que la partie qui englobe le pallier du rotor et
toute la connection.
Pour remettre le rotor en place, il est fortement conseillé de maintenir l'axe dans un étau, d'écarter les
charbons pour emancher le collecteur et surtout pour remettre le bloc qui est un gros aimant.
Une fois remonté, procéder à un petit essai.
deux moteur prêts à être tournés. Pour cet usinage, il est préférable de démonter le rotor.
Pour ces deux moteurs, un ami a tourné les axes des rotors et les a ramenés à un diamètre de
3mm.
3mm c'est un peu juste, 4mm c'est mieux surtout que les cardans sont vendus dans cette dernière
dimension.
Pour l'installation du moteur dans votre modèle préféré, il reste à fabriquer un support adapté au
moteur.
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Par Calou35
Me voici de retour après une grande période de calme plat !
j'ai quand même profité de ces grandes vacances pour mettre à l'eau le TI Martin, avec un grand plaisir, et poursuivre les modifications au fur et à mesure des sorties.
Je me suis aussi occupé du transport des bateaux.
C'est bien de fabriquer des bateau qui mesurent un mètre de long, mais au final ils pèsent 20kg.
Et c'est quand il faut les transporter pour les mettre à l'eau et même les envoyer à la voiture que l'on se rend vraiment compte du poids.
Au départ, pour le Quatre Vents Atao, j'avais construit un chariot constitué d'un plateau de bois, de deux roues achetées dans un camion d'outillage et d'une poignée récupérée sur une vieille
poussette
Mais ce système n'est pas du tout pratique, à chaque sortie, c'est la même chose, une fois le bateau dans le coffre, il ne reste plus beaucoup de place surtout que le plateau est lourd et prend
énormément de place.
Alors pourquoi ne pas fabriquer une remorque à bateaux comme pour les vrais !
Mais quand même aménagée à ma façon ! (comme d'habitude)
Le but est d'obtenir au final quelque chose de léger, peu encombrant et d'un investissement zéro.
Comme tout modeliste, je suis conservateur (pour le plus grand plaisir de mon épouse) et j'ai ressorti les
restes d'une penderie qui encombrait le grenier.
Comme c'était un vieille penderie, je n'ai gardé que les tubes métalliques.
Mètre ruban et scie à métaux en main les travaux ont commencé
Un trou par ci, un trou par là et voilà les quatre bouts de tubes reliés ensembles.
Deux manchons pour les axes des roues et voilà le travail !
Quelques boulons poêliers, une petite roulette pivotante à l'avant "et voilà ma remorque prête.
Après vient la question : Comment poser les bateaux là dessus. Pas question de se louper, je n'ai pas envie de casser mon chalutier, c'est quand même 5 années de travail.
Au début, j'ai plié des tubes pour obtenir ceci :
Pas concluant du tout, une fois les 20 kg posés dessus, les barres s'affaissent et surtout elle ne sont
pas stables.
Possibilité de mettre des renforts mais se ne serait pas beau et ça prendrait encore plus de place.
Donc mauvaise idée.
Et pourquoi ne pas utiliser le ber de travail comme au début ? deux cornières suffisent pour le maintenir en place, au niveau
encombrement c'est parfait et un seul ber est utilisé.
mise en pratique
Avant
Après
Ensuite il faut d'adapter les bers des autres bateaux aux dimensions de la remorque en en avant (de Guingamp)
Mon problème est de sortir les bateaux de la cave du chantier naval sans les abimer ! Dans les bras ce n'est pas posible vu la place et le
poids.
notez que la rampe d'accès n'est pas facile, il y a des marches au milieu, pas question de se louper.
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Par Calou35
Etant immobilisé pendant les réparations de l'étrave, j'ai vérifié la quille qui elle aussi avait pris un
choc.
Un peu de peinture éclatée !
Solution : vernir l'endroit pour protéger le bois.
Et là ! surprise ! en grattant un peu les couches de peinture se sont décollées comme du papier peint. Plus grave, le bois était humide sous la peinture.
Moi qui ne joue jamais, cette fois, j'ai gagné au grattage !
Résultat, près de la moitié de la quille ( partie basse ) était humide.
Une bonne journée de séchage au soleil ( si! si! on en a eu ! ) et emploi des gros moyens, une bonne couche de résine pour protéger le bois.
Un éclat de peinture qui ne paraît pas important !
Vu du dessus, on voit bien que la peinture est décollée
Scéance de grattage, le contre plaqué est quand même bien humide
Après une bonne journée de séchage au soleil, préparation de la résine
Étendue des dégâts après le grattage
Une fois résinée, la quille ne craint plus grand chose ( en principe! )
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Par Calou35
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