Vendredi 20 novembre 2009







   

Mise en place de la trappe à voile


Sur tous les voiliers, il y a une trappe à l'avant, c'est là que sont rangées les voiles.

Pourquoi les voiliers radio commandés n'en n'auraient ils pas ?

Alors, après avoir recherché la meilleure solution (pour moi), pas trop compliquée à faire et surtout étanche, je me suis mis au travail.





Démontage des gréements après une sortie un peu agitée,  pour travailler plus librement


Traçage de la partie à découper
Première partie du découpage avec un mini disque à tronçonner

Trappe terminée

Mise en place de la trappe, il s'agit d'un morceau de plexiglas sur lequel j'ai collé un cadre en plastique

après percage  de la trappe puis du pont ( à un diamtère inférieur ) mise en place des vis.




Non seulement cette trappe est réaliste mais elle permet également de voir à l'intérieur du bateau (avant), d'accéder  en cas de besoin à la commande de la voile mais aussi de passer la main pour éponger l'eau qui a pu pénétrer pendant la navigation, ce qui n'est pas négligeable.


Maintenant l'avant et l'arrière sont accéssibles pour la vérification après une navigation.

Quant à la sortie agitée, j'ai profité de la journée ventée pour aller sur le canal d'Ille et Rance.
Je voulais du vent, j'en ai eu et j'ai pu tester le bateau dans des conditions difficiles.
A plusieurs reprises il s'est couché voiles dans l'eau, a piqué dans l'eau (pont recouvert d'eau)
 
Comme il y a des bouées pour la base nautique, je me suis amusé à faire un circuit entre les bouées.

En tout cas les commandes de voiles sont plus précises avec le nouveau servo.
Avec le vent qu'il y avait l'ancien n'aurait pas permi de naviguer aussi facilement (manque de puissance)

 

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Mardi 3 novembre 2009



Modification du servo de commande des voiles


Equipé d'un servo treuil HS 785HB d'une  puissance de 13,2 kg, je me suis vite rendu compte que ce servo était trop faible pour border les écoutes (tirer les voiles) surtout quand il y a pas mal de vent.

A force de chercher, j'ai trouvé un servo plus puissant, le HS 805 BB, toujours chez HITEC, d'une puissance de 24,7kg.
Une fois acheté, je me suis empressé de le mettre en place


Première étape, démontage de la platine


Le servo est plus puissant mais aussi plus grand, il me faut donc retailler la platine


à peine un quart d'heure plus tard, remise en place de la platine

et j'en ai profité pour coller une petite baguette pou maintenir en place la boite de protection du récepteur

Il ne me reste plus qu'à tester ce nouveau servo, de toute façon il sera plus puissant et surtout il me permettra de règler de façon plus précise la tension des voiles
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Dimanche 25 octobre 2009
Fabrication d'un gourvernail (FIN)



Arrivé à ce stade, il me reste encore à souder, conformément au plan,
deux écrous à chaque extrémité du gourvernail.



Il faut d'abord couper les bouts de tube qui dépassent, rien de difficile.



N'ayant plus  de disque à découper pour la mini perceuse, c'est à la scie à métaux que j'ai opéré.


J'ai ensuite fait une encoche pour accueillir l'écrou qui ne doit pas dépasser.
L'encoche a été faite à l'aide d'une lime à métaux.


Les deux écrous ont été soudés à l'étain tout comme le reste

Les écrous qui dépassent servirons à maintenir le gouvernail, principe écrou contre écrou
l'axe sera une tige filetée en laiton  d'un diamètre de 03mm.



La hauteur du gouvernail avec ses deux écrous ne doit pas dépasser 9cm, pari tenu
les 2mm manquants seront rattrapés à l'aide de rondelles.

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Mercredi 14 octobre 2009





ça y est, le gouvernail est presque terminé, il ne me manque plus que quelques précisions avant de l'expédier


Les photos


Chaque élément est soudé à l'étain,
Le plus dur a été de souder chaque élément sans désouder l'autre

Encore un coup de polissage pour effacer le surplus d'étain

Il me reste encore à couper le tube et à souder deux écrous mais il me faut d'abord quelques précisions


Ce gouvernail est destiné à être installé sur le ZENITH, chalutier de pêche arrière
images provenant du site suivant:

http://www.arcane-modelisme.com/p52918/chalutier-peche-arriere-le-zenith











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Mercredi 7 octobre 2009




Montage des lignes d'arbre

Aujourd'hui j'ai travaillé un peu sur la modification de la vedette Miami 3000.


Je suis allé à Rennes pour acheter ce qu'il me manquait: un arbre d'hélice, deux cardans et les réducteurs pour la fixation sur les arbres des moteur
(Ø 2.3mm) et les arbres d'hélice (Ø 3.2mm)


De retour dans l'atelier, j'ai aussitôt mis en place les arbres d'hélice et les hélices
 

Pas trop mal


J'ai ensuite positionné les cardans et les moteurs (Speed 400) après avoir fait deux découpes dans le couple.
Pour l'instant, les moteurs ne sont que posés car je n'ai pas encore fabriqué les supports qui seront en alu

 

Vue d'ensemble de l'intérieur de la vedette, pour l'instant ça ne ressemble pas à grand chose.

 

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Mardi 29 septembre 2009


Fabriquer un gourvernail en laiton

Il y a quelques temps un modeliste m'a demandé si  je pouvais lui fabriquer un gouvernail en laiton pour son bateau.

Cétait bien avant les vacances d'été et bien que l'on soit en septembre je ne l'ai pas oublié.

J'ai quand même réussi à faire ce gourvernail et voici les étapes de la fabrication




Suivant le plan qui m'a été fourni, j'ai découpé un carré de laiton de 88x88mm


Je l'ai ensuite plié en deux et soudé avec de l'étain.




Avant de passer à l'étape suivante, j'ai coupé la plaque dans le proportion 2/3 1/3 avant de souder le tube qui recevra l'axe du gouvernail.



Ci-dessus le tube est soudé à la partie la plus grande


La soudure de la deuxième partie est plus délicate car il faut chauffer juste ce qu'il faut pour ne pas ''désouder" l'autre morceau


Vérification par rapport au plan !


Fabrication du premier renfort latéral, il en faut 4

soudure du premier renfort latéral


Le deuxième renfort est soudé

Il manque encore les renforts du dessus, une fois qu'ils seront soudés il ne me restera plus qu'a enlever tout le surplus d'étain, souder les écrous de part et d'autre du tube.
à suivre !



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Samedi 26 septembre 2009
   Comment motoriser son modèle



  Quand il s'agit d'un petit modèle, ce n'est pas une difficulté, les petits moteurs vendus dans les magasins sont bien adaptés et peu onéreux.

Par contre, quand on attaque les gros modèles,  trouver le bon moteur est plus difficile et plus cher à l'achat.

Pour le Quatre Vents Atao et le Kersivy (Belle Martine II), j'ai opté pour un moteur d'essuie glace ou de lève vitre de voiture.

Alimenté en 6 volts, ce moteur donne au modèle une vitesse réaliste sur l'eau.




Il s'agit ici d'un moteur de lève vitre.
Les moteurs d'essuie glaces sont identiques.


La première opération consiste à démonter la partie engrenage afin de dégager le rotor


Attention !! enlever le rotor avec précaution pour ne pas endommager les charbons


Profiter de ce démontage pour donner un petit coup de nettoyage au collecteur

Ce découpage est effectué à la scie à métaux pour ne garder que la partie qui englobe le pallier du rotor et toute la connection.


Pour remettre le rotor en place, il est fortement conseillé de maintenir l'axe dans un étau, d'écarter les charbons pour emancher le collecteur et surtout pour remettre le bloc qui est un gros aimant.


Une fois remonté, procéder à un petit essai.


deux moteur prêts à être tournés. Pour cet usinage, il est préférable de démonter le rotor.


Pour ces deux moteurs, un ami a tourné les axes des rotors et les a ramenés à un diamètre de 3mm.
3mm c'est un peu juste, 4mm c'est mieux surtout que les cardans sont vendus dans cette dernière dimension.

Pour l'installation du moteur dans votre modèle préféré, il reste à fabriquer un support adapté au moteur.

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Lundi 21 septembre 2009



Me voici de retour après une grande période de calme plat ! 


j'ai quand même profité de ces grandes vacances pour  mettre à l'eau le TI Martin, avec un grand plaisir, et poursuivre les modifications au fur et à mesure des sorties.


Je me suis aussi occupé du transport des bateaux.

C'est bien de fabriquer des bateau qui mesurent un mètre de long, mais au final ils pèsent 20kg.

Et c'est quand il faut  les transporter pour les mettre à l'eau et même les envoyer à la voiture que l'on se rend vraiment compte du poids.

Au départ, pour le Quatre Vents Atao, j'avais construit un chariot constitué d'un plateau de bois, de deux roues achetées dans un camion d'outillage et d'une poignée récupérée sur une vieille  poussette


Mais ce système n'est pas du tout pratique, à chaque sortie, c'est la même chose, une fois le bateau dans le coffre, il ne reste plus beaucoup de place surtout que le plateau est lourd et prend énormément de place.

Alors pourquoi ne pas fabriquer une remorque à bateaux comme pour les vrais !


Mais quand même aménagée à ma façon ! (comme d'habitude)
 
Le but est d'obtenir au final quelque chose de léger,  peu encombrant et d'un investissement zéro.

Comme tout modeliste, je suis conservateur (pour le plus grand plaisir de mon épouse) et j'ai ressorti les restes d'une penderie qui encombrait le grenier.

Comme c'était un vieille penderie, je n'ai gardé que les tubes métalliques.

Mètre ruban et scie à métaux en main les travaux ont commencé
 Un trou par ci, un trou par là et voilà les quatre bouts de tubes reliés ensembles.
Deux manchons pour les axes des roues et voilà le travail !




Quelques  boulons poêliers, une petite roulette pivotante à l'avant "et voilà ma remorque prête.

Après vient la question : Comment poser les bateaux là dessus. Pas question de se louper, je n'ai pas envie de casser mon chalutier, c'est quand même 5 années de travail.

Au début, j'ai plié des tubes pour obtenir ceci :



Pas concluant du tout, une fois les 20 kg posés dessus, les barres s'affaissent et surtout elle ne sont pas stables.
Possibilité de mettre des renforts mais se ne serait pas beau et ça prendrait encore plus de place.

Donc mauvaise idée.

Et pourquoi ne pas utiliser le ber de travail comme au début ?  deux cornières suffisent pour le maintenir en place, au niveau encombrement c'est parfait et un seul ber est utilisé.
mise en pratique
Avant

Après



Ensuite il faut d'adapter les bers des autres bateaux aux dimensions de la remorque en en avant (de Guingamp)




Mon problème est de sortir les bateaux de la cave du chantier naval sans les abimer ! Dans les bras ce n'est pas posible vu la place et le poids.
notez que  la rampe d'accès n'est pas facile, il y a des marches au milieu, pas question de se louper. 


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Lundi 20 juillet 2009







    En décembre 2002, j'ai acheté une revue RC MARINE ( N° 141 )

Ce numéro proposait le plan d'un char à voile.
 Comme à cette époque, je travaillais sur le Quatre Vents Atao, j'ai mis cette revue de côté.

En 2005,  j'ai construit le char à voile puis je l'ai rangé.

Pouquoi ? certainement parce que je n'étais pas satisfait du résultat.

Aujourd'hui, fort de ma petite expérience en voile,  j'ai décidé de reprendre ce char à voile tout ça parce que ces derniers jours il y a eu pas mal de vent.


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Vendredi 12 juin 2009


Etant immobilisé pendant les réparations de l'étrave, j'ai vérifié la quille qui elle aussi avait pris un choc.

Un peu de peinture éclatée !

Solution : vernir l'endroit pour protéger le bois.

Et là ! surprise ! en grattant un peu les couches de peinture se sont décollées comme du papier peint. Plus grave, le bois était humide sous la peinture.

Moi qui ne joue jamais, cette fois, j'ai gagné au grattage !

Résultat, près de la moitié de la quille ( partie basse ) était humide.

Une bonne journée de séchage au soleil ( si! si! on en a eu ! ) et emploi des gros moyens, une bonne couche de résine pour protéger le bois.




Un éclat de peinture qui ne paraît pas important !


Vu du dessus, on voit bien que la peinture est décollée



Scéance de grattage, le contre plaqué est quand même bien humide


Après une bonne journée de séchage au soleil, préparation de la résine


Étendue des dégâts après le grattage

Une fois résinée, la quille ne craint plus grand chose ( en principe! )
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