29 août 2018
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17:45
Après une nouvelle période d'absence, me revoilà !
Profitant du très beau temps et de la chaleur, j'ai décidé de peindre la coque du pousseur Springer tout juste terminée.
Du coup, j'ai ressorti la vedette Miami et le caseyeur qui étaient en souffrance depuis quelques temps (années même).
Donc journée Rouge Basque !
La coque du Springer complètement peinte en rouge basque après préparation.
La Vedette Miami 3000 construite en 2005 ou 2006 qui reprend un peu de jeunesse.
Le caseyeur qui est toujours en attente.
Ces trois bateaux sont tour à tour sur mon établi en avancent petit à petit sans oublier le voilier LÉON qui fait l'objet d'une attention particulière et avec lequel je passe de bons moment sur les plans d'eau.
21 novembre 2013
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21:59
Après avoir préparé la partie moteur du radar et son alimentation, il est temps de penser à l'installer.
La plaque support ayant été découpée il y a déjà un moment, il est temps de fabriquer les jambettes qui assureront la stabilité du radar.
Tout est fabriqué maison comme d'habitude, Ici c'est du tube en laiton de 4mm de diamètre.
Les pieds sont coupés dans des chutes de laiton et sont soudés à chaque bouts des tubes.
L'alimentation du radar se fera par les tubes. Chaque fil sera soudé de chaque côté. De cette façon, il n'y aura pas trop de fils à passer dans le mat.
A la base des tubes, j'ai soudé un bout de fil de cuivre qui traverse le toit du roof.
Les fils d'alimentation du radar seront soudés sur ces petits bouts qui dépassent.
Le tube est fixé sur le toit.
à gauche le bout de fil qui dépasse, il sera caché par le faux plafond.
Du coup, j'ai été obligé de modifier le plafond en collant des baguettes de 3mm d'épaisseur.
Ce n'est pas grave et en plus celà permettra de faire passer les fils sans être gêné.
En faisant celà, une idée pour l'animation du bateau m'est venue, mais ça c'est pour plus tard ( à la vitesse ou j'avance on a le temps ! )
Le Caseyeur (70cm) et mon assistante.
10 novembre 2013
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19:58
Après avoir trouvé la solution pour réduire la vitesse du moteur, il est temps de préparer le servomoteur pour obtenir une rotation complète.
Un démontage s'impose.
Pour ce servo, qui ne fonctionnait plus, j'ai coupé la platine électronique pour gagner de la place. Les fils sont branché sur les bornes du moteur.
Ensuite, la partie supérieur du sevo est démontée afin d'accéder aux engrenages.
il n'y a pas de difficulté particulière, le principal est de ne pas perdre d'élément
( ce qui m'est déjà arrivé ).
L'ergot qui limite la course de la roue dentée est à supprimer au cutter.
30 août 2013
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19:01
Après avoir terminé les essais de réduction de vitesse du futur radar, il est temps de finaliser ce petit montage électronique.
Il ne faut pas grand chose, juste une platine électronique d'essai, un fer à souder, de l'étain et un petit quart d'heure.
Les trois premères diodes sont soudées. Pour avoir le même écart entre les diodes et la platine, j'utilise un mélangeur récupéré je ne sais où.
Les 11 diodes sont maintenant soudées ainsi qu'un connecteur femelle (en haut à droite) récupéré sur une fiche de câble d'imprimante
La platine vue du dessous. Les connections inutiles sont coupées.
La platine est découpée, les connections sont toutes soudées.
J'ai placé un connecteur toute les deux diodes pour avoir le choix de vitesse en fonction du moteur utilisé (pour d'autres modèles).
Encore une fois l'arrière de la platine.
Les diodes sont montées en série.
26 août 2013
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22:00
Une vidéo des essais de réduction de vitesse du moteur Radar du Caseyeur
1ère place: Vitesse du moteur alimenté sans diode en série .
2ème position : 2 diodes en serie
3ème position: 4 diodes en serie
4ème positions: 6 diode en série
5ème position: 8 diodes en serie
6ème position : 10 diodes en serie
7ème position: 11 diodes en serie
Après cet essai concluant il ne me reste plus qu'à souder proprement les diodes sur une platine.
26 août 2013
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21:51
Le Branchement du radar.
Bien que ce soit un petit servomoteur, alimenté en 6 volts, il tourne bien trop vite.
Nous nous sommes tous posé la question à savoir comment abaisser la tension sans être obligé d'acheter de module élecronique ou autre.
La solution ? Internet !
en cherchant un peu partout, j'ai lu qu'en mettant des diodes en série, celà faisait chuter la tension.
Alors, de suite après avoir lu l'article, j'ai mis en application ce que je venais de voir.
Pour commencé, j'ai remplacé les fils d'alimentation du moteur.
Un petit démontage pour supprimer la partie électronique et la butée sur les engrenages,
Soudure des fils d'alimentation (récupération d'un câble d'imprimante) et remontage.
Puis j'ai commencé à mettre les diodes en série (bien sûr c'est plus facile qund on a déjà le matériel en réserve)
j'ai branché une, puis deux diodes, puis au fur et à mesure que j'en ajoutais, le radar tournait moins vite.
Au final, pour une alimentation en 6 voltes, j'ai mis 10 diodes en série.
Pour l'instant ce n'est qu'un branchement provisoire (qui ne va pas durer pour une fois)
Les diodes sont vendues dans les magasins d'électronique sous cette forme et sur internet.
22 août 2013
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17:38
Après les feux de position, le mât et le support radar.
Toujours en respectant au mieux les dimensions, je me suis mis à la recherche des matériaux.
Une tube de 5mm, un autre de 4mm, du contre plaqué e 3mm et c'est parti !
La forme du support radar est tracée, l'arrondi est obtenu à l'aide d'une boite de film argentique gardée bien précieusement.
Tout en fabriquant le support radar, le mât est confectionné et les deux éléments sont soudés.
La plateforme du radar est découpée et percée pour l'enfiler dans le mât.
Le Radar.
Ce sera un petit servomoteur (petit prix avec la qualité équivalente ! ) dont la partie électronique a grillée pour je ne sais quelle raison.
Un petit démontage pour supprimer l'électronique, la butée qu'il y a sur l'engrenage et le tour est joué.
Alimenté en 3 volts, voire moins, il tournera plus lentement pour faire plus vrai.
L'emplacement du radar est tracé et évidé.
L'emplacement du radar est tracé et évidé.
La cheminée est percée pour recevoir le mât, le support radar et le radar sont mis en place provisoirement ( pour voir comme d'habitude ! )
Il manque encore les jambettes du support , le feu de mât et les antennes VHF.
La suite au retour des vacances !
14 août 2013
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17:20
Tranquillement le câblage des feux de position se poursuit.
Afin de cacher les fils et de maintenir le toît de la cabine en place, j'ai fait un faux plafond. Du coup, j'ai ajouté une led blanche pour éclairer l'intérieur du poste de pilotage.
Afin de faire passer les fils du plafonnier, un chemin est creusé dans le contre plaqué pour éviter qu'il y ait trop d'épaisseur.
La même chose est faite sous le toît pour les fils des feux de position.
Les fils sont en place et passent par la cheminée.
Le plafond est fixé, les fils tirés, les leds seront alimentées en 6 volts.
8 août 2013
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16:48
Aujourd'hui, préparation des feux de position.
Les leds sont placées dans les feux de position et les résistances sont soudées provisoirement.
Premier essai avec la led verte.
La même en rouge. A première vue, un peu de peinture rouge supplémentaire s'impose!
Il faut " simplement '': deux leds, deux résistances de 150 Ohms et les feux de position qui ont été fabriqués plus tôt.
J'ai aussi utilisé de la peinture à maquette transulcide pour colorer les leds et de la peinture aluminium pour peindre les feux de position.
6 août 2013
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20:07
Après avoir remis en place le gouvernail, l'arbre d'hélice
Après avoir remis en place le gouvernail, l'arbre d'hélice
j'ai branché le variateur récupéré sur un buggy radio commandé.
La partie électronique récupérée, j'ai donc branché le tout en 9 volts mais là !
je n'ai pas eu le résultat espéré : ça ne marche pas !
Pourquoi ?
Je ne le sais pas encore.
A priori il n'y a pas de raison pour que ça ne marche pas.
Donc à suivre.
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