Aujourd'hui récréation!   synonyme de ......... navigation

Et comme d'habitude, hier je travaillais et  il y avait du vent, beaucoup même, aujourd'hui je ne travaille pas et forcément, il n'y en a plus.

Et bien tant pis, je suis quand même descendu au canal sans savoir s'il y avait assez de vent.

Voiles blanches pour petit vent et à l'eau.

Précision:

Les voiles blanches sont les plus grandes donc elles sont utilisées quand il n'y a pas beaucoup de vent

Les voiles vertes et blanches, qui sont légèremenr plus petites sont pour un vent plus soutenu

Les voiles bleues, que je n'ai pas encore pu essayer, sont pour un vent fort (pas encore de photos)

Petite vitesse

Une petite rafale

Au cas où Léon reste en plan au milieu du canal par manque de vent, j'ai pris ma vedette d'intervention (pour pousser le voilier), même pas eu besoin !

Je l'ai quand même mise à l'eau - pour le plaisir - et c'est elle qui est restée plantée au milieu du canal.

Le variateur de vitesse s'est mis en sécurité.

Je l'ai récupérée grace au vent  qui l'a poussée vers la berge

De retour à l'atelier j'ai bricolé mon cache jaune ( de façon provisoire qui risque de durer ) et effectué de nouveaux réglages des voiles et augmenté la course du servomoteur.

Avancée des travaux

Plus tôt que de boucher les trous avec un enduit, je préfère coller du film plastique ( plus léger et tout aussi fiable).

emplacement du radar cachant l'intérrupteur (seront déplacés)

Mise en place de la cabine (comme d'habitude en fin de cession de travail)

ça prend forme vous ne trouvez pas ?

Etant donné que tout est démonté, il n'est pas question de mettre le bateau à l'eau, ni même les autres car il fait trop froid ( avec l'âge je deviens frileux ).

Alors tout en travaillant dans la salle bien au chaud, j'ai zappé et sur TV RENNES, je suis tombé sur une émission  tournée en 2004 sur le trimaran

Origine:

- Couper la ligne de départ définie par une ligne imaginaire, reliant le phare de Créac'h sur l'Île d'Ouessant et le phare du Cap Lizard.

- Faire le tour du monde en laissant à bâbord le Cap de Bonne-Espérance, le Cap Leeuwin et le Cap Horn.

- Recouper la ligne définie ci-dessus en sens inverse.

Historique des tentatives

• Les trois premiers bateaux à tenter l'aventure sont le trimaran Charal 27m de long d 'Olivier de Kersauson  et Didier Ragot son second, ancien trimaran Poulain rallongé, puis le catamaran ENZA (Eat New Zealand Apples) de Peter Blake et Robin Knox-Johnston (l'ancien Formule Tag de Mike Birch) et Commodore Explorer de Bruno Peyron (l'ancien Jet Services V de Serge Madec) qui s'élancent le 31 janvier 1993 à la conquête du Trophée. Charal doit abandonner sur collision avec un iceberg arrachant l'avant du flotteur tribord sur 9 mètres,au large de Capetown .ENZA doit abandonner aussi sur avarie dans l'Océan Indien.
• Le 20 avril 1993, Bruno Peyron, à la tête de son équipage, boucle le premier tour du monde légendaire en 79 jours, 6 heures, 15 minutes et 56 secondes et devient ainsi le premier détenteur du «Trophée Jules Verne».
• Nouvelle tentative de Peter Blake et Robin Knox-Johnston, ils repartent le 16 janvier 1994 et battent le record en coupant la ligne d'arrivée le 1^er avril en 74 jours, 22 heures, 17 min, améliorant le record de Bruno Peyron de 4 jours et 8 heures.
• En 1997, Olivier de Kersauson sur le trimaran Sport Elec, améliore le record en 71 jours, 14 heures et 22 min.
• En 2002, Bruno Peyron récupère le trophée sur le catamaran Orange, en 64 jours, 8 heures et 37 min.
• Le 7 février 2004 le milliardaire américain Steve Fossett améliore le record du tour du monde (homologation WSSRC) sur le maxi-catamaran Cheyenne en 58 jours 9 heures 32 minutes et 45 secondes. Mais il réalise cette performance en dehors de la compétition officielle du Trophée Jules Verne, n'ayant pas adhéré aux règles de l'association "Tour du monde en 80 jours" garante de l'éthique de l'épreuve. Il n'utilisera d'ailleurs pas la ligne de départ/arrivée officielle notifiée dans le règlement.
• Le 29 avril 2004 c'est Olivier de Kersauson et l'équipage du trimaran de 34 mètres Geronimo, qui s'emparent à nouveau du Trophée Jules Verne en bouclant le périple en 63 jours et 14 heures.
• Le 16 mars 2005, Bruno Peyron reprend son record à Olivier de Kersauson en établissant le temps fabuleux de 50 jours, 16 heures et 20 min. sur le catamaran de 37 mètres Orange II. Il améliore en même temps le record absolu du tour du monde WSSRC de Steve Fossett.
• Le 24 janvier 2008, Franck Cammas et tout l'équipage du maxi-trimaran Groupama 3 s'élancent pour tenter de battre le record de Bruno Peyron. Mais son bateau chavire le 18 février 2008 au large de la Nouvelle-Zélande, à ce moment de la course, il avait un jour d'avance sur le record de Bruno Peyron.
• Le 5 novembre 2009, Franck Cammas et son maxi-trimaran Groupama 3 s'élancent à nouveau pour tenter de battre le record de Bruno Peyron datant de 2005. Le 16 novembre 2009 en début d'après-midi (13h16, heure de Paris), le bras de flotteur bâbord arrière cède sous les contraintes d'une navigation à plus de 25 nœuds de moyenne. Groupama 3 et son équipage abandonnent donc la quête du record pour cette fois. Dans une liaison radio, Franck Cammas, déçu mais sain et sauf comme les 9 autres membres d'équipage, indique qu'il envisage de rejoindre Cape Town d'ici une semaine à vitesse réduite pour ne pas aggraver les dégâts du bateau. Il indique également que si les réparations peuvent se faire rapidement, il envisage de retenter le record d'ici fin janvier 2010, période propice à la navigation rapide dans les mers du sud.

Voile

mardi 02 février 2010 à 10:12

Jules-Verne: Accélération prévue pour Groupama 3 à Madère

Parti dimanche à 14h55 d'Ouessant, Groupama 3 en termine ce mardi matin avec sa deuxième journée de mer sur le Trophée Jules-Verne. Et s'ils comptent une petite centaine de milles de retard sur le tableau de marche d'Orange 2, détenteur du record autour du monde (50 jours 16h20'04"), Franck Cammas et ses neuf hommes d'équipage devraient accélérer dans la journée au moment de laisser sur leur bâbord l'archipel de Madère puis d'empanner pour faire un cap plein sud.

Newsweb.

C

Groupama 3 est reparti dimanche 31 janvier à l'assaut du record du tour du monde à la voile en équipage, après une tentative avortée en novembre 2009. Une avarie l'avait alors contraint à renoncer au large de l'Afrique du sud. Avant le départ, interrogé par Voiles et Voiliers, Fred Le Peutrec, chef de quart et second de Franck Cammas, est revenu sur les conditions de ce nouveau départ et la rivalité avec Banque Populaire V dans ce trophée Jules Verne.