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16 décembre 2009 3 16 /12 /décembre /2009 20:00
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Une cabine pour '' Léon "

J'aurais bien voulu faire des essais
  de la Vedette Miami 3000 sur le canal avec ses nouveaux moteurs mais comme le canal est gelé ( - 8° le matin depuis deux jours et température qui reste en dessous de 0 en journée) et que la vedette n'est pas un brise glace je me suis rabattu sur mes revues de modélisme.

En feuilletant une de ces revues , mon attention a été attirée par la photo d'un voilier équipé d'une cabine.

Vous devinez la suite ?


1/ conception d'une forme qui servira de support

photo 01

2/ Impression du plan qui est collé sur du contre plaqué de 3mm (récup)
photo 02
3/ Découpe du contre plaqué à la cave  l'atelier - malgré le froid - et retour à la maison bien au chaud
photo 03
4/ Découpe de la partie arrière ( retour à l'atelier)
photo 04
5/ L'ensemble est collé avec une baguette centrale pour rigidifier le tout
photo 05
6/ Mise en place après séchage
photo 06
7/ Le support est presque terminé.
photo 07
8/ Il va quand même falloir déplacer la sortie de l'antenne, l'interrupteur (sous le radar jaune),  rallonger la tige fileté qui ressort du couvercle et bien sûr trouver de quoi faire le dessus de la cabine.

photo-1.jpg

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20 novembre 2009 5 20 /11 /novembre /2009 21:20







   

Mise en place de la trappe à voile


Sur tous les voiliers, il y a une trappe à l'avant, c'est là que sont rangées les voiles.

Pourquoi les voiliers radio commandés n'en n'auraient ils pas ?

Alors, après avoir recherché la meilleure solution (pour moi), pas trop compliquée à faire et surtout étanche, je me suis mis au travail.





Démontage des gréements après une sortie un peu agitée,  pour travailler plus librement


Traçage de la partie à découper
Première partie du découpage avec un mini disque à tronçonner

Trappe terminée

Mise en place de la trappe, il s'agit d'un morceau de plexiglas sur lequel j'ai collé un cadre en plastique

après percage  de la trappe puis du pont ( à un diamtère inférieur ) mise en place des vis.




Non seulement cette trappe est réaliste mais elle permet également de voir à l'intérieur du bateau (avant), d'accéder  en cas de besoin à la commande de la voile mais aussi de passer la main pour éponger l'eau qui a pu pénétrer pendant la navigation, ce qui n'est pas négligeable.


Maintenant l'avant et l'arrière sont accéssibles pour la vérification après une navigation.

Quant à la sortie agitée, j'ai profité de la journée ventée pour aller sur le canal d'Ille et Rance.
Je voulais du vent, j'en ai eu et j'ai pu tester le bateau dans des conditions difficiles.
A plusieurs reprises il s'est couché voiles dans l'eau, a piqué dans l'eau (pont recouvert d'eau)
 
Comme il y a des bouées pour la base nautique, je me suis amusé à faire un circuit entre les bouées.

En tout cas les commandes de voiles sont plus précises avec le nouveau servo.
Avec le vent qu'il y avait l'ancien n'aurait pas permi de naviguer aussi facilement (manque de puissance)

 

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3 novembre 2009 2 03 /11 /novembre /2009 09:30



Modification du servo de commande des voiles


Equipé d'un servo treuil HS 785HB d'une  puissance de 13,2 kg, je me suis vite rendu compte que ce servo était trop faible pour border les écoutes (tirer les voiles) surtout quand il y a pas mal de vent.

A force de chercher, j'ai trouvé un servo plus puissant, le HS 805 BB, toujours chez HITEC, d'une puissance de 24,7kg.
Une fois acheté, je me suis empressé de le mettre en place


Première étape, démontage de la platine


Le servo est plus puissant mais aussi plus grand, il me faut donc retailler la platine


à peine un quart d'heure plus tard, remise en place de la platine

et j'en ai profité pour coller une petite baguette pou maintenir en place la boite de protection du récepteur

Il ne me reste plus qu'à tester ce nouveau servo, de toute façon il sera plus puissant et surtout il me permettra de règler de façon plus précise la tension des voiles

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12 juin 2009 5 12 /06 /juin /2009 16:40


Etant immobilisé pendant les réparations de l'étrave, j'ai vérifié la quille qui elle aussi avait pris un choc.

Un peu de peinture éclatée !

Solution : vernir l'endroit pour protéger le bois.

Et là ! surprise ! en grattant un peu les couches de peinture se sont décollées comme du papier peint. Plus grave, le bois était humide sous la peinture.

Moi qui ne joue jamais, cette fois, j'ai gagné au grattage !

Résultat, près de la moitié de la quille ( partie basse ) était humide.

Une bonne journée de séchage au soleil ( si! si! on en a eu ! ) et emploi des gros moyens, une bonne couche de résine pour protéger le bois.




Un éclat de peinture qui ne paraît pas important !


Vu du dessus, on voit bien que la peinture est décollée



Scéance de grattage, le contre plaqué est quand même bien humide


Après une bonne journée de séchage au soleil, préparation de la résine


Étendue des dégâts après le grattage

Une fois résinée, la quille ne craint plus grand chose ( en principe! )

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8 juin 2009 1 08 /06 /juin /2009 21:12

                     

A jouer avec le feu un peu partout et dans toutes les conditions météo, j'ai gagné !

Léon a fait la connaissance d'un OFNI(*) en plein dans le nez

Heureusement que j'ai eu le nez fin en le construisant en bois assez tendre mais suffisamment résistant

Pas de photo des dégâts car je me suis empressé de renforcer l'étrave



Une cornière en alu collée renforce l'étrave, avec ça plus de risque de dégât lors d'un choc !



Un coup de peinture et le tour est joué
* OFNI = Objet Flottant Non Identifié
( certainement une branche flottant entre deux eaux )


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2 juin 2009 2 02 /06 /juin /2009 21:44



Après quelques navigations j'ai décidé d'apporter quelques modifications au voilier.

Comme vous avez pu le constater sur les dernières photos, une petite boite jaune est apparue sur le pont.



C'est pour faire comme les grands, c'est toute la partie électronique et communication



J'ai mis cette boule pour cacher et protéger un intérrupteur.
Pourquoi ? j'en avais assez d'être obligé d'enlever le couvercle vert avant chaque mise à l'eau et au retour pour débrancher l'alimentation.

Cet intérrupteur est placé entre l'accumulateur et le récepteur. Le petit domino ne sert que pour prendre la tension de l'accu.




Une fois de plus, c'est de la récup.
Un flacon de produit à nettoyer les verres des lunettes, le tube est coupé et collé sur le pont

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28 mai 2009 4 28 /05 /mai /2009 16:09
 

Mardi 26 mai 2009 10h00, marée haute sur la Rance
 
Enfin sur l'eau et avec du vent

Depuis longtemps, je voulais aller le faire naviguer sur la Rance, plus précisément à La Ville Es Nonais à proximité du Port Saint HUBERT ( en face c'est les Côtes d'Armor )



C'est avec une certaine appréhension que je l'ai mis à l'eau mais comme le vent était de face je savais très bien qu'en cas de problème il reviendrai vers le rivage rien que par la force du vent.

Heureusement car les points faibles se sont manifestés rapidement en cassant.

Mais rassurez vous ce ne sont que des colliers en plastique qui ont cassé et qui ont été remplacés sur le champ. Il faut dire que le vent était particulièrement fort.




















Après être rentré au port, retour au chantier naval pour remplacer les colliers par du cordage
( fil de nylon pour cerf volants - aux environs de 95Kg de résistance - )


Conclusion de cette journée ventée:  que du bonheur!

Un peu de casse mais très minime, et surtout mon petit montage du panneau arrière pour l'étancheïté s'avère complètement efficace.  Il y a eu un peu d'eau dans la cale mais c'est normal vu les conditions de navigation.



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24 mai 2009 7 24 /05 /mai /2009 16:32


Les voiles définitives







ça y est, j'ai enfin trouvé le temps d'installer les dernières voiles.
Pour le moment,je n'ai pas pu faire les essais, faute de vent mais patience !

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30 avril 2009 4 30 /04 /avril /2009 16:47


Les nouvelles voiles du voilier Léon

Le dimanche 19 avril, j'ai reçu les nouvelles  voiles du voilier Léon.
Elle sont arrivées par porteur spécial de l'atelier de la couturière.
Avant même de les découper, je les ai présentées sur le voilier (maintenues par des pinces)




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14 avril 2009 2 14 /04 /avril /2009 16:43




Les Commandes des voiles et l'alimentation des servos.


Les 2 voiles sont commandées par le levier  en alu qui est fixé au servomoteur. Les écoutes sont fixées à chaque extrémités du levier qui, suivant la position, tirent ou relâchent les voiles.  à gauche le servo voiles ( couple 13.2 kg par cm ) à droite le servo du gouvernail  ( couple 3.7 kg par cm )
Le récepteur sur lequel sont branchés les servomoteurs est protégé de l'humidité dans une boite étanche ( merci l'homéopathie )
Des petites entailles sont faites pour permettre le passage des fils sans les abîmer.
  Les piles d'alimentation du récepteur et des servomoteurs sont également protégées de l'eau.
Ici il s'agit de bouchons provenant d'un produit de nettoyage de lunettes.
Les deux éléments sont maintenu avec de l'adhésif.

J'utilise des piles rechargeables d'une capacité de 2500 mAh, ce qui me permet de de rester au moins deux heures sans rester en rade au milieu du plan d'eau, ( je dis 2 heures car je ne suis pas allé au delà).

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