127. Le fonctionnement du Slipway

23.06.2008

Comment fonctionne le Slipway ?
Comment le bateau '' monte-t'il '' dessus ?
Comment est-il mis au sec ?

Voilà les questions qui m'ont été posées

Le fabriquer , c'est bien, montrer ce que je fais c'est encore mieux, mais tout le monde ne sait pas comment ça marche !

Ce matin, lundi 23 juin 2008 à 09h00 , pendant qu'Amélie planchait en oral d'anglais ( bac ) au lycée Jacques Cartier de St Malo, je suis allé une fois de plus me promener sur le port à Saint Malo, pour faire - encore - des photos du Slipway.

Et là, pour la première fois, j'ai assisté en direct à la sortie d'un chalutier.

Alors voici en quelques photos le fonctionnement de cet engin.

Au départ, le Slipway est au sec

Les marins du bateau montent sur les piliers pour les écarter au maximum

Cette manoeuvre est effectuée par les marins du bateau car le personnel du port ne se charge que de la manoeuvre du treuil.

Pas de moteur pour tourner les manivelles, de l'huile de coude, et de ce que j'ai vu il en faut des tours de manivelle pour écarter complètement les piliers.

Une fois les piliers complètement écartés, le Slipway est descendu dans l'eau.
Le Slipway est sur une plate-forme posée sur des rails.
La rampe qui est inclinée permet au Slipway de descendre uniquement grace à son poids. Il est quand même retenu par des câbles et un treuil

Le Slipway est en position prêt à accueillir le bateau.

Il arrive que le Slipway soit endommagé lors de cette manoeuvre délicate, un chalutier de 200 tonnes ne se manie pas comme une voiture!

Un peu de vent a suffi à décaler le bateau, qui pourtant, était bien dans l'axe.

Quand le chalutier est dans le Slipway, deux marins descendent sur les piliers et manoeuvrent une nouvelle fois les treuils pour que les piliers viennent serrer le bateau.

Le chalutier pris en étau peut alors être remonté

Lentement mais sûrement l'ensemble remonte à petite vitesse, comme me disait un responsable du port, '' tant que le bateau flotte, ce n'est pas trop lourd, mais une fois qu'il repose sur le slipway, c'est plus de 200 tonnes à remonter ''

Première inspection de la coque par le patron du chalutier

Voilà le chalutier au sec, les travaux vont commencer, une équipe de mécaniciens est déjà prête à intervenir sur le moteur,
les marins vont peut être décaper et repeindre la coque (partie immergée)
tout cela sans perdre de temps, car:
- il faut payer l'utilisation du slipway
- le personnel du port
- les mécaniciens
- le matériel
- les marins
-et le reste ! surtout en ce moment .......
mais pour gagner de l'argent, il faut aller en mer et ramener du poisson

Treuil servant à remonter le Slipway, deux gros tambours qui enroulent les deux cables de traction.
- Je précise que j'ai obtenu l'autorisation pour prendre cette dernière photo -