40. Les Commandes

  Les Commandes

Pendant que certains se baladent en Pologne, d'autres continuent d'exercer leur passion dans leur atelier et pour ma part c'est à la cave!

C'est bien d'avoir un moteur mais il faut le faire tourner. Bien sur il y a la batterie mais si le contact est mis comme ça, ce moteur passe de 0 à la vitesse maximum (nombre de tour non calculé).

C'est pour celà qu'un variateur de vitesse est utilisé.

un variateur de vitesse c'est quoi ?

C'est ça :

 

 Celui-ci est dans le Quatre Vents Atao, il supporte 15 ampères et fonctionne avec un relais pour la marche avant ou arrière.

Celui-ci est d'une puissance de 30 ampères (donc plus fort) il sera monté dans le prochain chalutier, celui qui n'a toujours pas de nom!

Ces deux variateurs ont été achetés en Angleterre,  le premier auprès d'un revendeur anglais http://www.electronize.co.uk/model_electronics_frames.htm, le second sur E BAY auprès d'un particulier anglais lui aussi.

Ces deux variateurs sont lourds, 110 g et 140g, mais conviennent parfaitement aux gros chalutiers qui n'ont pas peur du poids.

Je ne les ai pas démontés faute de temps mais ce ne sont que des composants électroniques.

Le 15 ampères a été commandé en kit c'est à dire que j'ai passé un dimanche après midi à souder les composants un à un en esperant ne pas me tromper.

Pour commander le variateur et les servos, il faut utiliser un récepteur:

Ce petit appareil, le récepteur, reçoit les ordres de la radio commande et les transmet aux différentes parties ( variateur de vitesse, commande du gouvernail, allumage des feux du radar (quand il n'est pas grillé) et prochainement la corne de brume.

Voici la platine de commande. L'implantation demande à être refaite mais ce n'est pas encore au programme.

Les prises utilisées pour les raccordements sont récupérées sur de vieux ordinateurs ainsi que les cordons.